爽報 (財經V39, 2012.3.29)

「政府咁多錢，買東西隧，解決交通問題。」但就算係最支持嘅朋友，如《每日一膠》嘅博客林忌，都唔可以唔承認，就算將東、西同紅隧理論上可承受嘅流量加埋，都唔足以應付香港每日過海車輛數目。所以林忌兄提出要起第四條海底隧道。

有人覺得，起第四條海底隧道嘅建議天馬行空。但香港正係最需要諗吓啲睇落無可能嘅事。畢竟，事情未發生前，將一切可諗得到嘅可能性都思考吓，始終唔係壞事。

事實上，政府過去二十幾年，尤其是有咗鐵路之後，幾乎所有主要交通規劃，都用鐵路做最主幹，甚至係唯一嘅假設。結果，政府雖主觀願望人人用鐵路，但現實係車輛數目增速並無減少。政府唯一對應，就係用盡一切手段去限制私家車增長。

「鼓勵市民使用公共交通工具」目標正確唔正確。我想講呢種以為社會好似電腦一樣，用政策改變人嘅行為，往往會帶來意想不到嘅後果。

講番國有化東西隧，講呢番話嘅人本身反而無揸車。當然，我唔可以一竹篙打一船人，不過，我諗站在駕駛者角度，三隧分流，如結果係三隧齊塞，亦未必係好事。從經濟學上，隧道收費加價，唔一定會賺多咗；甚麼需求彈性，我相信這個欄的讀者都好清楚，唔使我多解釋。再講，如林忌嘅講法正確，真正治本方法要起第四條過海隧道，政府咁做，敢問第四條過海隧道嘅融資同BusinessModel又會係點？政府全資擁有？以今日香港民情，我估都會係咁。

噚日篇《思歪的經濟政策》，得一個核心思想：如果大家想捍衛香港自主，第一件事就係捍衛香港財政獨立。有人話我睇得太過悲觀。但事實上，香港政治情緒，偏偏就係有好多人主張將政府嘅錢用乾用淨。對唔住，就當我係悲觀嘅人。不過如果香港無財政獨立，仲憑乜嘢同北京講港人治港？

利世民

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