信報／2019-11-23／吳健華 (獅子山學會項目主任)

在過去一個多星期，返工放工真的很不方便，朝早起身還未瞓醒，就已經要急急腳去搵車搭、爭崩頭趕上車，之後就算返到公司「扮工」，放工後精力都已經消耗到七七八八，還要日日好似難民一樣，幾經艱辛才能找到車安全回到家中。

追求理想須兼顧現實
剛巧要幫朋友找租車公司，順便八卦一下行情，原來租車公司那幾天的生意好到不得了，因為有不少人費事搵車搭，於是便租車作短期之用，既可以由自己決定行駛路線，又可以點對點去到自己的目的地，不過租車一個星期，隨時要花三、四千，還有入油加停車場費用，真的不是個個打工仔都可以負擔得起，惟有焗住日日做難民，市民的怨氣，可想而知。

面對如此情況，自然有人埋怨示威者，坦白說，雖然我很敬佩示威者的勇氣，畢竟示威者是將自己的前程押上了，但我卻不贊同示威者堵塞和破壞路面，既然是在爭取自由，那最低限度也要尊重對方選擇的自由才是，為了理想而影響了別人，實在很難說得過去。

雖然我不贊同示威者那些影響別人的行徑，但是，我卻要指出，真的令到我們出入不便的主兇，其實是那一直堅持以鐵路為主的「鴨官」。

可能有讀者會問，今次不單止是鐵路停駛，就連其他交通工具亦受到嚴重影響，那和鐵路為主政策有何關係？

不過，如果我反過來問，假如政府准許多些例如紅van以至電召車在各區服務市民，市民是否就不用每當遇到鐵路「冧線」或巴士停駛時，要坐困孤城或有家歸不得？

舉個例子，我工作地方有一位家住九龍的清潔姐姐，就在11月13日那天，她對我說不知道怎樣回家，我有些奇怪，雖然鐵路封了站、過海巴士停了駛，但回九龍總比回大埔容易吧？為什麼不知道怎樣回家？只因為在「鴨官」的干預下，令到她變得只懂坐地鐵，而不懂怎樣另找其他公共交通工具。

堵路示威揭交通弱點
再說另一個親身經歷，在10月31日晚，我在中環加班後剛巧遇到施放催淚彈，那時場面十分混亂，許多人都往上環方向逃，我在無辜吸入催淚煙正滿目眼淚的同時更感到不妙，為怕給人「點錯相」，當見到恒生總行外有部紅van（那條路向來是沒紅van行駛的），雖然不是去我的目的地，但我也照衝上去，走為上着，正因為紅van不受路線限制，於是我很快便去到一個稍為平靜的地區，然後再覓其他車輛安全回家。

所以，作為醒目的香港人，當某些事事但但的傳媒在有意無意間，散播着是示威事件造成我們出入不便此訊息時，其實我們應該明白，如果不是政府以強迫力令我們只能選擇兩、三種被運輸署管得死死的交通工具，在過去的幾天，我們會否連上班都是這樣的無助？

又如果市民容易找到最簡單、容易、快捷、可以點對點的交通工具，當遇到天災人禍時，我們又是否連回家也這麼困難？當有人會願意花100元從大埔乘坐船隻前往烏溪沙時，我們是否還不明白，能夠有多種交通工具給市民選擇，對市民有多麼重要？

可是，高高在上、每天都有專車和司機接送、連八達通都不懂使用的「鴨官」，才懶得去理會市民一直忍受着公共交通不便之苦，就算你因交通原因而返工遲到，「鴨官」亦不過是不鹹不淡裝好人叫老闆要體諒體諒，對「鴨官」來說，重要的是他/她們在可以很快、很方便又能點對點地去到香港任何一處地方，問你死未！